Palfinger PK23002车载起重机臂的整合与升级

众所周知，ScaleART已推出了Palfinger PK23002车载起重机臂，他是这样的：

ScaleART同时也推出了安装有此吊臂的牵引车和自卸车模型。然而，对于已经购买过牵引车和自卸车的用户，升级此款吊臂将面临极大困难。因此，ScaleART同时推出了一个妥协方案，将吊臂安装于滚装货斗中，变成了这样：

于是，对于滚装式自卸车用户，将可以直接使用此吊臂。而对于其他车型的用户，就彻底没有办法了。

但是，将起重机臂安装于货斗上存在很多缺点：

1，货斗体积严重变小，装载量很小，而且里面很突兀地放置了一个液压油箱，影响仿真度：

2，更换货斗即失去吊臂功能。

3，货斗到位后，大部分重量集中在车的靠前部，对前悬挂有压力，会产生轻微的“头重脚轻”。没有图片，因为只能用手抱起来感觉。

4，需要安装单独的接收机，操纵是以切换接收机的方式遥控吊臂，浪费了COMMANDER SA系列遥控器的“层”功能。“层”功能是个非常酷的功能，同一个摇杆切换功能极快，几乎没有延迟。

5，液压启动时不再有声组配合轰鸣声，只有吱吱的电机声——这种体验对追求极致的用户来说是致命的。

其优点是：

1，完全不影响货斗体积，对于滚装式自卸车来说，无论怎样更换货斗，都能完美使用吊臂。

2，特制悬挂，彻底解决了头重脚轻的问题。

3，使用“层”功能快速切换到吊臂控制方式。

4，发动机无需熄火，配合SM7声组，在吊臂动作时发出令人惊叹的发动机发力声。

5，比例协调。无论怎么看，都如此精密、霸气。

6，比购买货斗式吊臂还便宜。

但也有“缺点”：

维修和安装极为困难，自己搞不定，很多部件是特制的，无说明书，即使自己维修都非常困难，甚至拆都不知道如何下手。

综上所诉，你值得拥有。